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GFHS
联合国经社理事会特别咨商地位
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紧凑型可持续城市,成就慢行健康生活
来源: | 作者:gfhsforum | 发布时间: 2016-11-02 | 517 次浏览 | 分享到:

吕海峰     全球人居环境论坛(GFHS)秘书长、GFHS驻联合国主要代表、深圳市美好城市研究院院长


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吕先生长期致力于人居环境领域的国际交流合作。在他的努力推动下,作为一个非盈利的国际组织,
GFHS获得了联合国经社理事会特别咨商地位。截至201510月,全球人居环境论坛年会已经连续成功地在中国、美国、巴西、德国、哥伦比亚举办了十届,为世界范围内的地方政府、非政府组织、商界、学术界等提供了一个高规格的对话平台,也有效地配合了联合国人居议程的实施。

吕先生积极从事绿色低碳城市研究和推广。他组织国际专家制定了《国际绿色范例新城(IGMC)标准》,其中包括十二项基本原则和80多项指标,为推动可持续城镇建设和新型城镇化进程献智献策。他还先后参与了论坛重要宣言和成果文件的起草工作,主编了《21世纪的水与人居环境》(中英文)等书籍。

由吕先生担任总编辑的《全球最佳范例》杂志(亚太版)分享中外可持续人居环境的先进理念、研究成果和最佳范例,展示中国可持续发展的成就,促进中外人居环境领域的交流合作。

2015年,吕先生作为主要发起人创办了深圳美好城市研究院。研究院定位为可持续城市和人居环境高端智库,为贯彻《2030可持续发展议程》和中央城市工作会议精神、推动建设包容、安全、有复原力和可持续的城市和人居环境服务。

摘要

城市无序扩张造成了生活空间的急剧膨胀和出行距离的大幅增加,交通拥堵成为常态,可达性越来越差,问题越来越多。过度依赖小汽车、并依靠拓宽道路解决交通拥堵的模式早已被证明失败。

城市往往只重视道路和公交基础设施建设,却忽视慢行特别是行人可达性。行人可达性是公交系统成功的关键。用“以人为本”的城市发展理念取代“以车为本”的理念,减少强制性交通,方便居民以步行、自行车等个人运输工具慢速出行、以慢行+公交的综合模式提升城市可达性就是“以人为本”理念的体现,也是促进城市回归人性、走向成功的重要策略。

慢行也反映了一种世界范围内的对于当代不可持续的城市化进程的反思。成功的慢行城市案例如哥本哈根、柏林、波哥大、波特兰等等。慢行有6大优势:

市民:减少肥胖和病症,节约时间,减少支出,减轻焦虑,让身体更健康,提高生活质量和幸福指数;

政府:减少基础设施投资,降低政府债务危机,提高城市宜居性和吸引力;

社会:和谐邻里,促进社会交往,增强包容性;

环境:减少尾气排放,减轻雾霾,减少能源消耗和环境破坏,减少土地占用,让城市环境更宜人;

经济:繁荣街道,集聚人气,提高单位土地的密度和生产力;

交通:更多人乘坐公交,减少交通拥堵、停车难、交通事故激增等问题;

建设紧凑、集成、连接的可持续城市是提升慢行可达性、成就健康美好生活的重要策略。《新城市议程》98条指出:我们要促进集成的城市规划和有计划的城市扩展,基于平等、高效、可持续利用土地与自然资源、紧凑、多中心主义、适当的密度和连通性、多样性的空间利用、建成区内混合的社会经济使用等原则,以防止城市蔓延,减少出行挑战以及需求和服务的人均交付成本,并利用适当的密度促进规模经济聚集。

提升慢行可达性包括五个方面:

1、划定城市边界,提高土地利用效率

2、集成式、混合功能规划

3、采用交通导向型(TOD)开发模式

4、建设完善的慢行路网和宜人的街道

5、包容性的邻里开发